Plaque en carbure de silicium fritté sans pression, haute dureté et haute densité ; plaque en céramique SiC polie
Dureté exceptionnelle
En matière de dureté, les plaques en carbure se distinguent nettement : elles sont réputées pour leur robustesse exceptionnelle, souvent supérieure même à celle de l’acier et d’autres alliages. Elles peuvent ainsi supporter des pressions très élevées et des environnements abrasifs sans difficulté, ce qui prolonge leur durée de vie et réduit les coûts de maintenance.
résistance à l'usure
Grâce au carbure de tungstène, ces plaques sont également incroyablement résistantes à l'usure. Elles supportent les chocs, les frottements et l'usure importante, ce qui les rend idéales pour les travaux intensifs où les conditions sont particulièrement difficiles.
résistance à la corrosion
De plus, certaines qualités de plaquettes en carbure offrent une excellente résistance à la corrosion et aux produits chimiques. C'est un atout majeur si vous travaillez dans des secteurs où l'exposition à des substances corrosives est inévitable.
Versatilité
L'un des principaux atouts des plaques en carbure réside dans leur polyvalence. Elles peuvent être fabriquées sur mesure, dans toutes sortes de formes et de dimensions, pour répondre à des besoins spécifiques. Qu'il s'agisse de moderniser un équipement existant ou d'en concevoir un nouveau, leur intégration est aisée, ce qui en fait un choix flexible pour de nombreux secteurs d'activité.
Procédé de fabrication des plaques de carbure
Préparation en poudre
Pour fabriquer du carbure de tungstène, on commence par le mélanger à un liant métallique (comme le cobalt, le nickel ou le fer), auquel on ajoute des inhibiteurs de croissance des grains, des alliages spéciaux et des agents de compactage. Ces ingrédients sont broyés ensemble par voie humide afin d'obtenir une suspension lisse et homogène. Cette suspension est ensuite séchée et se transforme en un granulé fluide, qui servira de base à toutes les étapes de mise en forme.
Formage / pressage
L'objectif principal est d'obtenir une pièce solide et compacte. Il existe plusieurs méthodes pour presser des ébauches en carbure :
En gros, on place la poudre dans un sac préformé, puis on la comprime de tous côtés à l'aide d'un milieu liquide. On obtient ainsi une forme uniformément compactée. Attention cependant : même si le NEP (Nettoyage en Place) est très performant, les pièces obtenues ont tendance à présenter des tolérances dimensionnelles légèrement plus larges qu'avec d'autres méthodes.
Ici, la poudre est versée dans une matrice, puis pressée à l'aide de poinçons supérieur et inférieur pour former une pièce quasi-finie (parfois appelée ébauche). Après le pressage, elle est éjectée de la matrice, prête pour les étapes suivantes.
Ce procédé est principalement utilisé pour la production de barres rectangulaires ou de tiges cylindriques, avec ou sans trou axial. Un plastifiant est ajouté à la poudre. La pâte obtenue est extrudée. Avant le frittage, le plastifiant doit être évaporé dans des fours de séchage spécifiques.
Imaginez que vous mélangez de la poudre métallique avec un liant pour créer une sorte de pâte épaisse.
Frittage
Le frittage est le procédé qui transforme, par la chaleur, l'ébauche pressée en un carbure cémenté homogène et dense, d'une dureté élevée. Le matériau est fritté à des températures comprises entre 1300 et 1500 °C (frittage en phase liquide pour le carbure de tungstène) et parfois également sous haute pression.
rectification de finition
Afin de satisfaire aux exigences finales en matière de finition de surface et de tolérances dimensionnelles, les plaques en carbure peuvent subir une série de procédés de finition tels que le meulage, le polissage, l'électroérosion et le revêtement.